Моменты затяжки Hyundai Bayon 1
На этой странице собраны моменты затяжки для Hyundai Bayon 1 2021-2024 с привязкой к доступной применимости. Перед работой найдите в таблице не просто узел, а конкретное соединение: например, болт крышки, гайку ступицы или крепление опоры. У похожих деталей момент может отличаться.
Для этой карточки доступно 20 проверенных спецификаций и связанные двигатели: G4LC. Если строка содержит этапы или доворот, выполняйте их последовательно - угол не заменяется произвольным увеличением момента.
Сверьте поколение, год и двигатель. Очистите посадочные поверхности и резьбу настолько, насколько требует ремонтная процедура; смазку не добавляйте самовольно.
Используйте динамометрический ключ подходящего диапазона. Для угловой стадии нужен угломер или инструмент с контролем угла; для многоболтовых деталей соблюдайте порядок.
Если источник требует новый болт, гайку, шплинт или контроль после установки - это часть процедуры. Болты типа TTY нельзя считать обычным многоразовым крепежом.
Узлы, для которых есть данные: ГБЦ / распредвала / коленвала / шатунов / клапанной крышки / блока цилиндров / ГРМ / шкива коленвала.
| Узел / соединение | Момент | Условия | Источник |
|---|---|---|---|
| ГБЦ Болты головки блока цилиндров | 1: 12.7-16.7 Н·м 2: 90-95 ° 3: 120-125 ° | новый крепёж двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| Распредвал Болт передней крышки подшипника распредвала | 18.6-22.6 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| Распредвал Болты крышек подшипников распредвала | 11.8-13.7 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| Коленвал Болты крышек коренных подшипников | 1: 17.7-21.6 Н·м 2: 88-92 ° | новый крепёж двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| Шатуны Шатунные болты | 1: 10.8-14.7 Н·м 2: 88-92 ° | новый крепёж двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| Клапанная крышка Болты крышки головки блока цилиндров | 1: 3.9-5.9 Н·м 2: 7.8-9.8 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| Блок цилиндров Болты масляных форсунок охлаждения поршней | 8.8-12.7 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| Блок цилиндров Болты рамы лестничного типа | 19.6-23.5 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| Узел / соединение | Момент | Условия | Источник |
|---|---|---|---|
| ГРМ Болт A крышки приводной цепи | 18.6-23.5 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| ГРМ Болт B крышки приводной цепи | 44.1-53.9 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| ГРМ Болт C крышки приводной цепи | 9.8-11.8 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| ГРМ Болт D крышки приводной цепи | 18.6-23.5 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| ГРМ Болт башмака натяжителя приводной цепи | 9.8-11.8 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| ГРМ Болт натяжителя приводной цепи | 9.8-11.8 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| ГРМ Болт успокоителя приводной цепи | 18.6-21.6 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| ГРМ Болт успокоителя цепи коленвала | 9.8-11.8 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| ГРМ Болт успокоителя цепи распредвалов | 9.8-11.8 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| Шкив коленвала Болт демпферного шкива коленчатого вала | 1: 65.7-71.6 Н·м 2: 59-61 ° | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| Шестерня распредвала Болт фазовращателя | 63.7-73.5 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
| Шестерня распредвала Болт фазовращателя на головке блока | 9.8-11.8 Н·м | двигатель G4LC | ОКиа-Рио |
Как выбрать правильный момент затяжки для Hyundai Bayon 1 2021-2024?
Сначала сверить поколение и годы выпуска, затем двигатель и точное название соединения. Значение из соседнего поколения или другого мотора нельзя переносить автоматически.
Сколько проверенных значений есть для Hyundai Bayon?
Для выбранной карточки сейчас доступно 20 проверенных спецификаций. База показывает только опубликованные verified-записи с источником.
Какой двигатель выбрать для Hyundai Bayon?
На этой карточке связаны двигатели: G4LC. Сверьте код по автомобилю; одного рабочего объёма недостаточно.
Что означает запись Н·м + угол?
Это многоэтапная процедура: сначала соединение затягивают указанным моментом, затем доворачивают на заданный угол. Если есть дополнительные стадии, их выполняют строго по порядку.
Можно ли использовать момент от другой версии Bayon?
Только когда источник прямо подтверждает общую применимость. В остальных случаях различия двигателя, поколения и крепежа могут менять момент и процедуру.