Двигатель G4FA — моменты затяжки
Значения сгруппированы по узлам. Для каждого соединения сохраняется источник и процедура затяжки.
Значения сгруппированы по узлам двигателя. Для совпадающих кодов всё равно учитывайте применение, год и редакцию сервисного документа.
АВТОМОБИЛИ С ЭТИМ ДВИГАТЕЛЕМ
Двигатель
| Узел / соединение | Момент | Условия | Источник |
|---|---|---|---|
| Распредвал Болты крышек распредвалов M6 | 11.8–13.7 Н·м | двигатель G4FA | ProKiaCeed |
| Распредвал Болты крышек распредвалов M8 | 18.6–22.6 Н·м | двигатель G4FA | ProKiaCeed |
| Коленвал Болты крышек коренных опор коленвала | 1: 17.7–21.6 Н·м 2: 88–92 ° | новый крепёж двигатель G4FA | ProKiaCeed |
| Шатуны Болты шатунных крышек | 1: 17.7–21.8 Н·м 2: 88–92 ° | новый крепёж двигатель G4FA | ProKiaCeed |
| Клапанная крышка Болты крышки головки блока цилиндров | 1: 3.9–5.9 Н·м 2: 7.8–9.8 Н·м | двигатель G4FA | ProKiaCeed |
| Водяной насос Болты водяного насоса | 9.8–11.8 Н·м | двигатель G4FA | ProKiaCeed |
| Опоры двигателя Болты кронштейна опоры двигателя | 29.4–41.2 Н·м | двигатель G4FA | ProKiaCeed |
ГРМ
| Узел / соединение | Момент | Условия | Источник |
|---|---|---|---|
| ГРМ Болты гидравлического натяжителя | 9.8–11.8 Н·м | двигатель G4FA | ProKiaCeed |
| ГРМ Болты направляющей приводной цепи | 9.8–11.8 Н·м | двигатель G4FA | ProKiaCeed |
| Шкив коленвала Болт шкива коленчатого вала | 127.5–137.3 Н·м | двигатель G4FA | ProKiaCeed |
Электрооборудование
| Узел / соединение | Момент | Условия | Источник |
|---|---|---|---|
| Катушка зажигания Болты катушек зажигания | 9.8–11.8 Н·м | двигатель G4FA | ProKiaCeed |
ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ
Почему значения для одной модели могут отличаться?
Модель может иметь разные поколения, двигатели и варианты крепежа. Поэтому момент привязывается к конкретной модификации и источнику.
Что делать, если указан момент и угол?
Выполнить стадии в указанном порядке. Угловую стадию нельзя произвольно заменять дополнительным моментом.
Можно ли использовать общее значение болта вместо заводского?
Для автомобиля заводская процедура имеет приоритет. Общие расчёты крепежа подходят только как инженерная оценка, когда OEM-значение отсутствует и задача это допускает.