Двигатель D4EA - моменты затяжки
По коду D4EA проще отделить правильную процедуру от похожего двигателя. Сверяйте маркировку двигателя и ревизию документа, особенно для ГБЦ, распредвалов, шатунов, маховика и шкива коленвала.
В базе для двигателя сейчас 9 проверенных соединений. Диапазон момента означает допустимый диапазон из источника, а не предложение выбрать случайное значение без учёта процедуры.
Одинаковый объём двигателя не гарантирует одинаковый крепёж. Ищите точный код и вариант автомобиля.
Сначала выполняется моментная стадия, затем доворот. Если предусмотрены пауза или ослабление, они тоже являются отдельными этапами.
Требование заменить болт берётся из процедуры. Не определяйте возможность повторного использования только по внешнему виду.
Перейти к узлам двигателя: ГБЦ / распредвала / клапанной крышки / маховика / поддона и сливной пробки / впускного коллектора / выпускного коллектора / шкива коленвала.
| Узел / соединение | Момент | Условия | Источник |
|---|---|---|---|
| ГБЦ Болты головки блока цилиндров, холодный двигатель | 1: 50 Н·м - этап затяжки 2: 120 ° - угловой доворот 3: 90 ° - угловой доворот | D4EA - ГБЦ двигатель D4EA CORE: основной проверенный узел. | Руководство по ремонту Hyundai/Kia D4EA - публичная таблица стр. ГБЦ, смазка, основная таблица |
| Распредвал Болты крышек подшипников распределительного вала | 27-30 Н·м | D4EA - крышки распредвала двигатель D4EA CORE: основной проверенный узел. | Руководство по ремонту Hyundai/Kia D4EA - публичная таблица стр. ГБЦ, смазка, основная таблица |
| Клапанная крышка Болты крышки клапанов | 10-14 Н·м | D4EA - клапанная крышка двигатель D4EA CORE: основной проверенный узел. | Руководство по ремонту Hyundai/Kia D4EA - публичная таблица стр. ГБЦ, смазка, основная таблица |
| Маховик Болты маховика | 70-80 Н·м | D4EA - маховик двигатель D4EA CORE+: дополнительная проверенная позиция. | Руководство по ремонту Hyundai/Kia D4EA - публичная таблица стр. ГБЦ, смазка, основная таблица |
| Поддон и сливная пробка Болты масляного поддона | 10-12 Н·м | D4EA - поддон двигатель D4EA CORE+: дополнительная проверенная позиция. | Руководство по ремонту Hyundai/Kia D4EA - публичная таблица стр. ГБЦ, смазка, основная таблица |
| Впускной коллектор Болты впускного коллектора M8 | 15-20 Н·м | D4EA - впуск двигатель D4EA CORE+: дополнительная проверенная позиция. | Руководство по ремонту Hyundai/Kia D4EA - публичная таблица стр. ГБЦ, смазка, основная таблица |
| Выпускной коллектор Гайки выпускного коллектора | 25-38 Н·м | D4EA - выпуск двигатель D4EA CORE+: дополнительная проверенная позиция. | Руководство по ремонту Hyundai/Kia D4EA - публичная таблица стр. ГБЦ, смазка, основная таблица |
| Узел / соединение | Момент | Условия | Источник |
|---|---|---|---|
| Шкив коленвала Болт звездочки коленчатого вала | 185-195 Н·м | D4EA - крепление звездочки коленвала двигатель D4EA CORE+: дополнительная проверенная позиция. | Руководство по ремонту Hyundai/Kia D4EA - публичная таблица стр. ГБЦ, смазка, основная таблица |
| Шестерня распредвала Болт звездочки распределительного вала | 120-150 Н·м | D4EA - звездочка распредвала двигатель D4EA CORE+: дополнительная проверенная позиция. | Руководство по ремонту Hyundai/Kia D4EA - публичная таблица стр. ГБЦ, смазка, основная таблица |
Как убедиться, что моменты относятся к двигателю D4EA?
Сверьте фактический код двигателя и применимость источника. Похожий объём или семейство мотора без совпадения кода не гарантирует одинаковую процедуру.
Сколько значений есть для двигателя D4EA?
Сейчас опубликовано 9 проверенных соединений для этого кода двигателя.
Что делать при затяжке ГБЦ в несколько этапов?
Следовать стадиям и последовательности из источника. Если предусмотрен доворот на угол, его выполняют после моментной стадии и не заменяют произвольным Н·м.
Всегда ли можно повторно использовать болты двигателя?
Нет. Если документация требует новый крепёж, это условие является частью процедуры; особенно внимательно проверяйте болты с угловой дотяжкой.
Можно ли смазывать резьбу перед затяжкой?
Только если это предусмотрено процедурой. Смазка изменяет трение и при том же моменте может существенно изменить фактический преднатяг.