Момент затяжки датчиков двигателя - KIA Sorento 2 2013-2015
Найдено 7 проверенных соединений этого узла для выбранного поколения. Сверяйте код двигателя, положение крепежа, условия резьбы, этапы и источник. Значение от соседнего поколения автоматически сюда не переносится.
| Узел / соединение | Момент | Условия | Источник |
|---|---|---|---|
| Датчики двигателя Болт датчика детонации | 18.6-23.5 Н·м | двигатель THETA-II-2.4-GDI | Сервисный бюллетень производителя стр. 6 |
| Датчики двигателя Болт датчика детонации | 18.6-23.5 Н·м | Применимость TSB: Kia Sportage 2014-2018 (SL/QL) и Sorento 2015-2018 (XMa/UMa), только Theta II 2.4 GDI / 2.0 T-GDI и затронутые VIN. | Сервисный бюллетень производителя стр. 6 |
| Датчики двигателя Датчик детонации | 19-24 Н·м | Модельная техническая таблица Sorento XM 2.4 CVVT. Двигательные значения применять только к 2.4 CVVT; шасси - к соответствующему исполнению XM. | Технические данные стр. Двигатель |
| Датчики двигателя Датчик положения распредвала | 10-12 Н·м | Модельная техническая таблица Sorento XM 2.4 CVVT. Двигательные значения применять только к 2.4 CVVT; шасси - к соответствующему исполнению XM. | Технические данные стр. Двигатель |
| Датчики двигателя Датчик положения распредвала | 8-12 Н·м | Модельная техническая таблица Sorento XM 2.2 CRDi. В V3.2 импортируются в основном дизельный двигатель и коробки передач; одинаковое шасси не дублируется из 2.4 CVVT. | Технические данные стр. Двигатель |
| Датчики двигателя Кислородный датчик | 39-49 Н·м | Модельная техническая таблица Sorento XM 2.4 CVVT. Двигательные значения применять только к 2.4 CVVT; шасси - к соответствующему исполнению XM. | Технические данные стр. Двигатель |
| Датчики двигателя Кислородный датчик | 40-60 Н·м | Модельная техническая таблица Sorento XM 2.2 CRDi. В V3.2 импортируются в основном дизельный двигатель и коробки передач; одинаковое шасси не дублируется из 2.4 CVVT. | Технические данные стр. Двигатель |
Какой момент затяжки датчиков двигателя?
Одного универсального значения нет. Выберите автомобиль или двигатель и точное соединение в таблице: момент зависит от конструкции, крепежа и процедуры.
Почему нельзя взять один момент для всех автомобилей?
Потому что преднатяг зависит от конструкции соединения, крепежа, покрытия, смазки, материала сопрягаемых деталей и ремонтной процедуры.
Почему момент для «Датчики двигателя» отличается у похожих моделей?
Отличаться могут диаметр и класс крепежа, материал деталей, покрытие резьбы, требуемый преднатяг и способ затяжки. Поэтому ориентируются на применимость источника, а не на внешнее сходство.
Что делать, если для «Датчики двигателя» указано несколько этапов?
Выполнить их последовательно. Момент, пауза, ослабление и угловой доворот - разные операции и не должны схлопываться в одно число.
Можно ли вместо заводского значения взять таблицу болтов?
Если для автомобиля или двигателя есть модельная спецификация, она имеет приоритет. Общая таблица резьбового крепежа - только отдельный инженерный справочник.