Автомобильный технический справочник
Методика · Источники
Выбор автомобилямарка → модель → поколениедвигатель → узел → крепёж

Момент затяжки крепежа АКПП и вариатора - KIA Sportage 3 2014-2016

Для KIA Sportage 3 2014-2016 в узле «АКПП / вариатор» опубликовано 3 проверенных значения. Страница строится только из уже подтверждённой применимости к этому поколению; значения от похожих автомобилей не подставляются.
АвтомобильKIA SportageПоколение3Годы2014-2016УзелАКПП / вариатор
Это точная страница узла «АКПП / вариатор» для KIA Sportage 3 2014-2016. В таблицу попадают только verified-значения, уже связанные с этим поколением напрямую, через exact catalog scope либо через подтверждённый двигатель без scoped-конфликта.
Момент затяжки крепежа АКПП и вариатора - KIA SPORTAGE 3 2014-2016

Найдено 3 проверенных соединений этого узла для выбранного поколения. Сверяйте код двигателя, положение крепежа, условия резьбы, этапы и источник. Значение от соседнего поколения автоматически сюда не переносится.

Трансмиссия
Узел / соединениеМоментУсловияИсточник
АКПП / вариатор
Заливная/контрольная пробка A6MF1
35-44 Н·мМодельная техническая таблица Sportage SL 2.0 CVVT AWD; применять только к 2.0 CVVT AWD и соответствующей коробке передач.Технические данные
стр. Двигатель/КПП
АКПП / вариатор
Контрольная пробка A6LF2
34-44 Н·мМодельная техническая таблица Sportage SL 2.0 CRDi; применять только к дизельной версии 2.0 CRDi и соответствующей коробке передач.Технические данные
стр. Двигатель/КПП
АКПП / вариатор
Сливная пробка A6MF1
35-44 Н·мМодельная техническая таблица Sportage SL 2.0 CVVT AWD; применять только к 2.0 CVVT AWD и соответствующей коробке передач.Технические данные
стр. Двигатель/КПП
ДРУГИЕ УЗЛЫ ЭТОГО ПОКОЛЕНИЯ
ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ
Какой момент затяжки крепежа АКПП и вариатора?

Одного универсального значения нет. Выберите автомобиль или двигатель и точное соединение в таблице: момент зависит от конструкции, крепежа и процедуры.

Почему у болтов поддона АКПП небольшой момент?

Поддон и его уплотнение не являются силовым соединением. Избыточная затяжка может деформировать фланец и вызвать течь вместо её устранения.

Почему момент для «АКПП / вариатор» отличается у похожих моделей?

Отличаться могут диаметр и класс крепежа, материал деталей, покрытие резьбы, требуемый преднатяг и способ затяжки. Поэтому ориентируются на применимость источника, а не на внешнее сходство.

Что делать, если для «АКПП / вариатор» указано несколько этапов?

Выполнить их последовательно. Момент, пауза, ослабление и угловой доворот - разные операции и не должны схлопываться в одно число.

Можно ли вместо заводского значения взять таблицу болтов?

Если для автомобиля или двигателя есть модельная спецификация, она имеет приоритет. Общая таблица резьбового крепежа - только отдельный инженерный справочник.